| 保証内容（無償） ※適用内容は車両により異なりますので詳しくはスタッフにお尋ねくださいませ |
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| 保証期間 | 1ヶ月または3ヶ月 | |
| 走行距離 | 1,000キロまたは3,000キロ |
|
| 修理回数 | 1回 | |
| 保証項目 | エンジン内部機構・動力伝達機構・ステアリング機構・前後アクセル機構 | |
| 免責金 | 無し | |
| ロードサービスの有無 | 無し | |
当店販売車両には車両に応じて1～3ヶ月間、または走行1,000～3,000キロでの無料保証をお付けしております。
（※車両によっては無料保証が無い場合もございます）。内容はお車により異なりますので詳細はスタッフまでお尋ね下さいませ！
| 保証内容（無償） ※適用内容は車両により異なりますので詳しくはスタッフにお尋ねくださいませ |
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| 保証期間 | 1ヶ月または3ヶ月 | |
| 走行距離 | 1,000キロまたは3,000キロ |
|
| 修理回数 | 1回 | |
| 保証項目 | エンジン内部機構・動力伝達機構・ステアリング機構・前後アクセル機構 | |
| 免責金 | 無し | |
| ロードサービスの有無 | 無し | |
輸入車を専門に扱う当社ではお客様により安心してカーライフをお楽しみいただく為の長期保証をご用意しております。
国産車に比べ故障が多く修理費が高くなる輸入車だからこそ、あらかじめ加入しておく中古車保証は転ばぬ先の杖となります。
スーパーカー・スペシャルカー等の保証に加入しづらいお車用の保証も別途ご用意しておりますので気兼ねなくご相談下さいませ。
ご来店またはお問い合わせいただければ専門スタッフがお客様にぴったりの保証をご提案させていただきます
| 長期保証（有償） 半年～最長３年でお選びいただける第三者機関による長期保証です。 ご購入後の延長保証への加入は出来ません。 |
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| 保証期間 | 半年・１年間・２年間・３年間(※1) | |
| 走行距離 | 無制限 |
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| 修理回数 | 無制限(※2) | |
| 保証上限金額 | 無制限(※3) | |
| 保証加入料金 | 加入プラン、国産車か輸入車、お車の年式、走行距離、排気量により異なります。保証料金はすぐにお調べすることが可能ですので有償保証をご検討される際は気兼ねなくお問い合わせ下さい。 | |
| 保証項目 | 350項目 （エンジン機構・動力伝達機構・ステアリング機構・乗員保護機構・ブレーキ機構・エアコン機構・電装装備品・前後アクスル機構・ハイブリッド機構・電装先進機構） |
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| 免責金 | 無し | |
| ロードサービスの有無 | 有り（24時間365日対応） | |
| 加入条件 | ●国産車の場合 | |
| 経過年数 | 13年未満 | |
| 走行距離 | 13万km以下 | |
| ●輸入車の場合 | ||
| 経過年数 | 13年未満 | |
| 走行距離 | 7万km以下 | |
※1 3年間が選択出来るのは国産車のみです。輸入車は最長2年間です。
※2 半年プランは累積金の上限が30万円(税込)までとなります。輸入車の場合は1年以上のプランで契約の場合でも累積金の上限が80万円(税込)までとなります。
※3 1回の修理における修理限度金額の設定がございます。
保証対象部品（350項目） 一覧
項目をクリックすると対象部品が表示されます
| 車を動かすために最も重要な部分です。距離や整備状況によりトラブルの出方は様々ですが、注意したいのは燃料系。フューエルポンプが故障するとエンジンが始動しません。修理代は高くありませんが、予兆なく突然壊れることが多いのが特徴です。 |
| ロッカーカバー（シリンダーヘッドカバー） |
| シリンダーヘッド |
| コンロッド |
| ピストン |
| クランクシャフト |
| インレットバルブ |
| エキゾーストバルブ |
| シリンダーブロック |
| スロットルボディ |
| インジェクター |
| ウォーターポンプ |
| ラジエータ |
| ラジエータキャップ |
| ラジエータホース |
| ラジエータリザーバータンク |
| スターターモーター |
| オルタネ－ター |
| オイルポンプ |
| インジェクションポンプ |
| グロープラグ |
| コモンレール |
| 各プーリー |
| ファンカップリング |
| オイルプレッシャースイッチ |
| O2センサー |
| A/F（ＬＡＦ）センサー |
| エアフロメーター |
| 水温センサー |
| ノックセンサー |
| クランク角センサー |
| エアーレギュレータ |
| 油温センサー |
| スロットルセンサー |
| バキュームセンサー |
| 吸気圧センサー |
| 排気温度センサー |
| AACバルブ（ISCV/RACV） |
| ディストリビュータ |
| ダイレクトイグニッションコイル |
| プラグコード（ハイテンションコード） |
| エンジンコンピュータ（ECU) |
| フューエルポンプ/ゲージ |
| フューエルエバポレーター |
| フューエルホース |
| フューエルパイプ |
| フライホイール（ドライブプレート） |
| フューエルプレッシャーレギュレーター |
| ロールオーバーバルブ |
| カムシャフト |
| バランスシャフト |
| オイルパン |
| PCVバルブ |
| 電動ファンモーター |
| 冷却ファンコントロールユニット |
| オイルストレーナ |
| コンデンサーモーター |
| タイミングベルト/チェーン |
| テンショナー |
| シリンダヘッドガスケット |
| インタークーラー |
| スーパーチャージャー |
| ターボチャージャー |
| 触媒コンバータ |
| DPF |
| エキゾーストマニホールド/パイプ |
| マフラー |
| エンジンマウント |
| サーモスタット |
| イグナイタ |
| フューエルタンク |
| スロットルワイヤー/モーター |
| フロントカバー |
| EGRバルブ |
| 2次エアバルブ |
| 2次エアポンプ |
| ウエストゲートバルブ |
| スワールコントロールバルブ |
| トーショナルダンパー（マスダンパー） |
| バルブタイミングコントロールギア（VVT） |
| バルブタイミングコントロールモーター |
| OCV/油圧コントロールバルブ |
| アクセルペダル |
| 各シール（ドレン除く） |
| 各ガスケット（ドレン除く） |
| 各パッキン（ドレン除く） |
| 各Oリング（ドレン除く） |
| プッシュロッド |
| ロッカーアーム |
| オイルタペット |
| 噴射ノズル/ホルダー |
| オイルクーラー |
| オイルクーラーホース |
| キャニスタ |
| キャブレータ |
| イグニッションスイッチ |
| エアインテークレゾネーター |
| インテークマニホールド |
| エンジンから動力をタイヤに伝えるトランスミッションのほか、コーナリング時に左右輪の回転差を吸収しスムーズに曲がれるディファレンシャルも含まれます。要注意はATミッション。修理代が高く、トラブルが出ると本格的な修理／交換が必要です。 |
| MT/AT/CVT内部ギア |
| トルクコンバータ |
| トランスファ内部ギア |
| ディファレンシャル内部ギア |
| コントロールバルブ |
| ソレノイドバルブ |
| バルブボディ |
| ビスカスカップリング |
| インヒビタースイッチ |
| AT/CVTコントロールユニット |
| プロペラシャフト |
| プロペラシャフトセンターベアリング |
| ドライブシャフト |
| ドライブシャフトブーツ |
| トランスアクスル |
| クラッチオペレーティングシリンダー |
| クラッチカバー |
| クラッチディスク |
| クラッチワイヤー |
| クラッチペダル |
| クラッチレリーズフォーク |
| クラッチレリーズベアリング |
| クラッチマスターシリンダー |
| クラッチレリーズシリンダー |
| 電磁クラッチ |
| クラッチアクチュエーター |
| シフトアクチュエーター |
| シフトフォーク/ケーブル |
| ミッションマウント |
| ディファレンシャルキャリアマウント |
| トランスファーマウント |
| シフトレバー |
| ATオイルクーラー |
| ATオイルクーラーホース |
| リバーススイッチ |
| クラッチスイッチ |
| ニュートラルスイッチ |
| ドロッピングレジスター |
| TRC（VSC）コントロールユニット |
| 車速センサー |
| シフトセンサー |
| オイルポンプ |
| ギアセレクタースイッチ |
| 各シール（ドレン除く） |
| 各ガスケット（ドレン除く） |
| 各パッキン（ドレン除く） |
| 各Oリング（ドレン除く） |
| 車の“かじ取り装置”です。最近では電動パワーステアリングが主流ですが、中古車には油圧式のものもあります。油圧式のステアリングギアボックスが故障した場合、修理代は高くなる傾向があります。 |
| ステアリングギヤボックス |
| パワーステアリングポンプ |
| パワーステアリングモーター |
| パワーステアリングホース |
| パワーステアリングパイプ |
| パワーステアリングコントロールユニット |
| ステアリングホイール |
| ステアリングコラム/コラムシャフト |
| タイロッドエンド |
| タイロッドエンドブーツ |
| ラックエンド |
| ラックエンドブーツ |
| 舵角センサー |
| 各ブッシュ |
| ステアリングポジションセンサー |
| チルトモーター |
| テレスコピックモーター |
| アイドラアーム |
| ピットマンアーム |
| 事故の際に乗員を守る機能です。エアバッグは基本ユニットのほかにセンサーなども備え機構が複雑なため要注意。故障すると関連する多数の部品交換が伴うこともあり、修理代が数十万円になることも珍しくありません。 |
| シートベルト |
| シートベルトバックル |
| シートベルトプリテンショナー |
| SRSエアバッグコントロールユニット |
| エアバッグセンサー |
| スパイラルケーブル |
| SRSエアバッグモジュール |
| Gセンサー |
| 着座センサー |
| ボンネットエアバッグ |
| ヨーレートセンサー |
| 車で最も大切な機構です。マスターシリンダーなども気になりますが、ABS関連、特にABSコントロールユニットはとても高価な部品なので要注意です。 |
| ブレーキマスターシリンダー |
| ブレーキブースター |
| バキュームポンプ |
| ABSコントロール |
| ABSモジュレータユニット（ABSアクチュエータ） |
| ディスクキャリパーシールキット |
| パーキングブレーキレバー |
| パーキングブレーキペダル |
| パーキングブレーキスイッチ |
| パーキングブレーキモーター |
| パーキングブレーキコントロールユニット |
| ホイールシリンダーインナーキット |
| プロポーショニングバルブ |
| ブレーキホース/パイプ |
| ブレーキペダル |
| ホイールセンサー |
| ストップランプスイッチ（ブレーキスイッチ） |
| ブレーキ圧センサー |
| 車内で快適に過ごすための必需品です。またガラスの曇りを素早く取り除けるため安全性にも一役買っています。エアコンのトラブルはガス漏れが原因で引き起こされるものが多いのが特徴です。部品代もさることながら工賃も高い傾向にあります。 |
| コンプレッサー |
| コンデンサ |
| エバポレータ |
| エキスパンションバルブ |
| レシーバタンク |
| マグネットクラッチ/スイッチ |
| クーリングユニット |
| ヒーターコア |
| ブロアファンモーター |
| ヒーターレジスター |
| ヒーターホース |
| ヒーターコック |
| インテークドアアクチュエーター |
| エアミックスアクチュエーター |
| モードドアアクチュエーター |
| ガスセンサー |
| 外気温センサー |
| 内気温センサー |
| 日射センサー |
| 冷媒圧力センサー |
| サーモアンプ |
| ヒーターウォーターバルブ |
| 高圧ホースパイプ |
| 低圧ホースパイプ |
| エアコンコントロールユニット（ディスプレイ除く） |
| ヒーターソレノイドバルブ |
| ヒーターコントロールワイヤー |
| エアコンファンスイッチ |
| ブロアースイッチ（レジスター） |
| Oリング |
| パワーウィンドゥやドアロック、ナビゲーション等は使用頻度が高く、電装部品ゆえに、どんなに点検しても防げない突発的な故障が付きものです。モーターやスイッチなどの交換で済む場合もありますが、制御コンピューターやナビゲーション等の交換が必要となった場合は、修理費用が数十万円に及ぶ事もあります。 |
| ワイパーモーター |
| ワイパーアンプ |
| ワイパースイッチ |
| ワイパーコントロールユニット |
| ウォッシャーモーター |
| ウォッシャースイッチ |
| ウォッシャーレベライザー |
| ヘッドライトウォッシャーモーター |
| パワーウィンドゥモーター |
| パワーウィンドゥレギュレータ |
| パワーウィンドゥモーターアンプ |
| パワーウィンドゥスイッチ |
| パワーウィンドゥコントロールユニット |
| ホーン |
| ドアロックアクチュエーター |
| ドアロックコントロールユニット |
| ドアロックスイッチ |
| フューエルフィラーリッドロックアクチュエータ |
| オートスライドドアモーター |
| オートスライドドアコントロールユニット |
| オートスライドドアセンサー |
| オートスライドドアレギュレータ |
| オートスライドドアスイッチ |
| パワーテールゲートモーター |
| パワーテールゲートスイッチ |
| テールゲートオートクロージャー |
| サンルーフスイッチ |
| サンルーフモーター |
| キーレスレシーバ |
| トランスミッター |
| スマートキー |
| キーレスコントロールユニット |
| スマートキー/カードキーアンテナ |
| リクエストスイッチ/ノブタッチセンサー |
| イモビライザー |
| ドアミラーモーター |
| ドアミラースイッチ |
| ヒーティングミラー |
| パワーシートモーター |
| パワーシートコントロールユニット |
| パワーシートスイッチ |
| 純正オーディオ |
| 純正ナビゲーション |
| 純正スピーカー |
| 純正テレビチューナー |
| 純正フリップダウンモニター |
| 純正ウーファーアンプ |
| 純正サラウンドシステム |
| 純正ETC |
| GPSアンテナ |
| ラジオアンテナ |
| TVアンテナ |
| バックカメラ |
| サイドカメラ |
| アラウンドビューカメラ |
| マルチディスプレイ |
| インフォメーションディスプレイ |
| ライトスイッチ |
| HID/LEDヘッドライトバーナー |
| HID/LEDヘッドライトインバーター |
| HID/LEDヘッドライトコンバーター |
| HID/LEDヘッドライトコントロールユニット |
| オートライトセンサー |
| LEDテールランプ（発光部の不具合） |
| LEDハイマウントストップランプ（発光部の不具合） |
| キーセンサー |
| マップライトユニット |
| マップライトスイッチ |
| カーテシスイッチ |
| ステアリングスイッチ |
| ハザードスイッチ |
| クルーズコントロールユニット |
| クルーズコントロールスイッチ |
| フロント/コーナー/リヤソナーセンサー |
| ジャンクションブロック（BCM） |
| セキュリティー |
| レインセンサー |
| 各リレー |
| ハンドリングや乗り心地、かじ取り装置に関連し、快適かつ安全に走るための役割を担っています。要注意はエアサスペンション。トラブルの兆候はわかりやすいですが、修理がエアスプリング以外に及ぶ場合は、修理費がかさむことがあります。 |
| ショックアブソーバー |
| サスペンションスプリング |
| サスペンションマウント |
| サスペンションスプリングシート |
| サスペンションアーム |
| トーションバー |
| スタビライザー |
| スタビライザーリンク |
| テンションロッド |
| ナックル |
| ボールジョイント |
| アッパーベアリング |
| アクスルシャフト |
| ハブ |
| ハブハウジング |
| ハブシール |
| ハブベアリング |
| 電子制御サスペンション（エアー/アクティブサスペンション） |
| サスペンションアキュームレーター |
| エア-サスペンションコンプレッサ/ポンプ |
| ハイトコントロールセンサー |
| 電子制御サスペンションECU |
| 各ブッシュ |
| ハイブリッド車にしか搭載されない部品です。大きなトラブルは少ないですが、駆動用モーターや、高額な部品となる駆動用蓄電池（バッテリー）が要注意です。 |
| ハイブリッドトランスアクスル |
| スタータジェネレータ |
| ウォーターポンプ |
| ラジエータ |
| 駆動用モーター |
| 回生ブレーキ |
| インバータ |
| コントロールECU |
| バッテリーECU |
| コンバータ |
| ハイブリッドバッテリー |
| アンペアセンサー |
| ボルテージセンサー |
| 水温センサー |
| パワーECU |
| インプットダンパー |
| キャパシター |
| アダプディプヘッドライトコントロールユニット（AFS･ACL） |
| アダプディプヘッドライトアクチュエータ（AFS･ACL） |
| 自動ブレーキコントロールユニット |
| 自動ブレーキ警報機 |
| レーンキープコントロールユニット |
| レーンキープ警報機 |
| 車間計測機（ミリ波/赤外線レーザー、ステレオカメラ） |
| レーンキープ計測機（ミリ波/赤外線レーザー、ステレオカメラ） |
| パーキングサポートコントロールユニット |
| ハイビームサポートシステムセンサ/アクチュエータ（点灯/切替/調光） |
